| Motor |
|
| Modelo |
Cummins Interact 4.0 Turbo postenfriado |
|
| Norma de emisiones |
EURO III |
|
| Nº de cilindros |
4 en línea |
| Cilindrada
(cm3) |
3.920 |
|
| Relación
de compresión |
17,0:1 |
|
| Diámetro de pistón / carrera (mm) |
102/120 |
| Potencia
Máxima DIN (CV/Kw/rpm) |
150 / 110 / 2.500 |
|
| Par
motor máximo DIN (Kgm/Nm/rpm) |
56 / 550 / 1.500 |
|
| Secuencia de inyección |
1-3-4-2 |
|
| Sistema de inyección |
Common Rail controlado por ECU (Electronic Control Unit) |
|
| Compresor de aire |
Knorr LK 38 |
| Transmisión |
|
| Caja
de velocidades |
Eaton FSO-4305C |
|
| Tipo |
5 marchas, totalmente sincronizadas |
|
| Tracción |
4
x 2 |
|
| Embrague |
|
| Tipo |
Monodisco seco, revestimiento orgánico |
|
| Marca |
Valeo |
|
| Accionamiento |
Hidráulico, "push type", regulación automática |
| Diámetro
del disco (mm) |
330 |
|
| Eje
delantero |
|
| Tipo |
Viga
"I" de acero forjado |
|
| Modelo |
Sifco
FC 845 |
|
| Eje
Trasero |
|
| Tipo |
De reducción simple, carcasa de acero estampado |
|
| Modelo |
Meritor MS 13-113 HD |
|
| Relación
de reducción |
4,63:1 |
|
| Suspensión
delantera |
|
| Tipo |
Eje
rígido |
|
| Ballestas |
Parabólicas |
|
|
| Amortiguadores |
Hidráulicos,
telescópicos de doble efecto |
|
| Barra
estabilizadora |
Standard |
|
| Suspensión
trasera |
|
| Tipo |
Eje rígido, ballestas de acción progresiva |
|
| Ballestas
principales |
Semielípticas |
|
| Amortiguadores |
Hidráulicos, telescópicos de doble efecto |
|
| Barra
estabilizadora |
Standard |
|
| Dirección |
|
| Tipo |
Hidráulica integral con bolillas recirculantes |
|
| Modelo |
ZF 8090 |
|
| Relación de reducción |
16,1:1 a 19,6:1 |
|
| Chasis |
|
| Tipo |
Escalera,
perfil constante, superficie plana, remachado en frío
y atornillado |
|
| Material |
LNE 38 |
|
| Ruedas
|
|
| Llantas,
Tipo/Dimensiones |
De disco / 6 - 17,5 |
|
| Neumáticos |
Radiales
sin cámara 215/75 R 17,5 |
|
| Frenos |
|
| Freno
de servicio |
Hidráulico servoasistido |
|
| Tipo |
De disco en las ruedas delanteras y tambor en las traseras,
con válvula sensible a la carga |
|
| Circuito |
Doble, independiente por eje |
|
| Area
efectiva de frenado (cm2) |
1.381 |
|
| Freno
de estacionamiento y emergencia |
Palanca y cable |
|
| Actuación |
Sobre el eje trasero |
|
| Accionamiento |
Mecánico, palanca en el piso |
| Sistema
eléctrico |
|
| Tensión
nominal |
12V |
|
| Batería |
12 V/100Ah |
|
| Alternador |
14V/90A |
|
| Capacidades
volumetricas (dm3) |
|
| Tanque
de combustible (de plástico) |
80,0 |
|
| Cárter
de aceite de motor, incluyendo filtro |
8,5 |
|
| Caja de velocidades |
3,5 |
| Eje trasero |
3,2 |
| Dirección hidráulica |
2,5 |
| Sistema de enfriamiento del motor, incluyendo calefactor |
15,1 |
| Dimensiones
(mm) |
|
| Distancia
entre ejes (DEE) |
3.175 |
|
3.900 |
|
| Voladizo
Delantero |
|
1.264 |
|
|
Voladizo Trasero |
1.046 |
|
1.279 |
|
| Largo
total |
5.485 |
|
6.443 |
|
| Ancho máximo delantero |
|
2.052 |
|
trasero |
|
1.976 |
|
| Trocha delantera |
|
1.710 |
|
trasera |
|
1.722 |
|
| Despeje del suelo delantero |
|
198 |
|
trasero |
|
213 |
|
| Pesos
(Kg) |
|
Peso en el orden de marcha eje delantero |
1.746 |
|
1.811 |
|
eje trasero |
732 |
|
680 |
total |
2.478 |
|
2.491 |
| Peso
bruto máximo admisible (P.B.T.) delantero |
|
2.500 |
|
|
| Trasero |
|
3.150 |
|
|
| Total
admisible |
|
5.650 |
|
|
| Peso
bruto máximo de combinación (P.B.M.C.) |
|
8.000 |
|
|
| Capacidad máxima de carga útil + carrocería |
3.172 |
|
3.159 |
|
| Prestaciones |
| Velocidad máxima (Km/h) |
112 |
|
|
| Pendiente máxima superable con P.B.T. (%) |
40 |
|
|
| Obs.: Datos proyectados por simulación de rendimiento. |
|
|
|
|
|
|
